市经贸局副局长叶葆华认为，调价可以理顺资源性产品的价格机制，发挥价格的信号作用，加速企业就地转型。（记者 张村城 摄）

油价调整可让企业重估能源价值

　　【核心提示】

　　6月19日，国家发改委宣布将汽油、柴油零售价格每吨提高1000元，这是历史上调价幅度最大的一次。20日，东莞各油站汽油、柴油每升上涨0.80-0.93元不等。加上下月国Ⅲ油推广后，东莞油价每升还将上调0.16-0.19元。从20日起的短短半月之内，东莞油价每升将至少上涨1元，涨幅近20%。

　　成品油价格突飞猛进的背后是去年1月以来国际油价的一路狂飙。高油价使东莞的物流、化工塑料制鞋等行业遭受冲击。市经贸局副局长叶葆华认为，企业的成本压力虽然增大，但不会打断东莞产业结构调整的步伐。调价可以理顺资源性产品的价格机制，发挥价格的信号作用，加速企业就地转型。

　　上涨之因

　　批发价和零售价的倒挂使很多民营油站歇业，直接增加了市场供油压力。而国内国际的油价差使炼油厂亏损严重，开工不足，中国的低油价政策实际上变相补贴了全世界。

　　低价致炼厂亏损严重

　　“怎么一下子涨这么多？”20日，在莞太路东莞山庄对面的中石化加油站，跑货运的黄先生拿着加油卡抱怨，“报纸上说，国家对中石化补贴上百亿，怎么油还涨价呢？”

　　黄先生也许不知道他所加的油还是便宜的。以柴油为例，中石化东莞分公司柴油的批发价为7800-8000元/吨，经过此次史上最大幅度调价后，零售价为7000元/吨，零售价仍然远低于批发价。汽油也一样，调整之后每吨仍有500-600元的价差。

　　批发价和零售价的价差直接导致很多民营油站停卖0号柴油、93号汽油。石龙燃料公司张老板的生意自从2007年后就好景不再。国际油价大涨导致张先生从中石化广州分公司拿油的批发价步步高升。他在石龙自营的加油站早在去年就不卖0号柴油了。今年以来他又陆续停掉了93号汽油供应，只卖97号汽油。即便这样，张老板还是亏损。“批发油价涨得太厉害了。”张先生经常感叹日子难过，“要不是为了石龙当地的供油，早就把油站关掉了。”

　　“民营油站的停卖使我们油站的压力增大。”中石化东莞分公司的许经理说，作为东莞最大的油品供应商，中石化在东莞的120多家加油站每天向东莞市场投放2000多吨成品油，但还是满足不了需求。“司机经常抱怨中石化油站油荒是因为供油的油站少了。”

　　不仅是批发价和零售价之间倒挂，国内外油价差也不断扩大。进口原油占中国原油需求的一半左右，国际油价攀升，国内价格却过低。就在本周国家上调成品油价格前，国内炼油环节因为国内国际油价差，每生产一吨油就要亏3000元钱左右。前不久，国家发改委价格司负责人在山东调研时发现，当地一家炼油厂去年的开工率为50％左右，今年又降为40％左右。 中石化东莞分公司的许经理说：“零售价格上调，炼厂亏损就会减少，炼油的积极性才能调动起来。价差缩小也使部分暂时关停的民营油站可能重新开始供油，市民加油才会更方便。”

　　中国低油价补贴世界

　　国内的低油价不仅导致油站关闭，炼厂开工不足、油荒频频，境外不少人借机打起了中国低价油的主意。

　　平安证券曾做过一个统计，截至5月中旬，上海石化90号汽油的价格为每吨5480元，新加坡的92号汽油换算成人民币的价格是每吨9860.42元，国内外差价达到4380.42元/吨；柴油方面，上海石化0号柴油价格为5070元/吨，新加坡柴油价格换算为人民币为10403.61元/吨，国内外价格差距已经达到了每吨5333.61元。而到了5月下旬，香港的97号汽油价格每升超过16港元，内地仅为5.48元。

　　有媒体报道说，香港每天至少有5万多辆汽车到深圳加油，有公司甚至专门改装到深圳加油的专用车。

　　除了直接享受低油价的蛋糕，业内人士还认为，中国政府对国内炼厂和石化行业补贴带来的低油价，使中国产品维持了一个相对的低价。大量低价格“中国制造”出口到世界，实际上是变相补贴了全球。

　　中金公司的分析报告认为，目前中国成品油价远低于国际水准50%以上，国家对于油价的隐性补贴在2007年已逾2200亿元。政府应取消对成品油的补贴，理顺能源价格以降低能耗，转变经济增长方式。