“城区公交IC充值点再多12个”， “购卡和充值网点会继续增加，预计市区总量会增至300个”，对广大东莞市民来说，这无疑是个好消息。

　　然而，在成绩背后，我们不得不思考这样一个问题：相对于经济发展，东莞公交建设是否滞后太多？

　　东莞公交IC卡自2006年发行至今已有两年，在新增公交IC卡充值点之前，市区仅有8个购卡和充值点。购卡、充值点太少，IC卡推广艰难，“便民”尚不能够，更别说实现公交现代化。城市公交建设远远落后于经济发展速度，这一问题不容小觑。

　　在同一问题上，兄弟城市佛山推行的“广佛公路客运公交化”策略可说为东莞提供了一个很好的借鉴。

　　面对珠三角一体化的大趋势，佛山早在2007年就提出“广佛两地公路客运公交化”，通过资源整合，促进广州和佛山的同城化。而今，广佛两地公交电子支付系统早已实现互通，佛山交通卡也将在广佛地铁开通后延用到地铁，今年起，该卡将应用范围覆盖至广佛专线车和出租车，使广佛两地市民切切实实享受到了广佛同城的便利，同时也极大地促进了城市本身发展。

　　“公交”不仅事关民生，也是城市建设和发展的重要环节，以邻为镜，东莞公交可以努力的地方其实还有很多。(文 min)